首席技师是怎样炼成的？

戴渊白天工作夜里上学技能学历双丰收

新民晚报2014年05月02日 星期五  王蔚

　　今年的五一节，戴渊没有安排加班，但却像以往无数个节假日那样，与书桌为伴。他，今年44岁，正在上海开放大学闸北分校（上海行健职业院校）机械电子工程专业学习，明年初可拿到本科文凭。从一名技校毕业生成长为全国技术能手、上海市首席技师，戴渊书写下了一部传奇的经历。

　　技术工人岗位成材

　　“戴渊是上海开放大学培养的杰出学生，也是岗位成材的一个典范。”据上海开大介绍，戴渊是该校继李斌、朱雪芹之后培养出的又一名优秀工人学员。“我是1988年从上海飞机制造厂技校毕业的，之后一直在上飞厂当飞机钣金工。2009年9月，我考入了上海开放大学（闸北分校   上海行健职业学院）的机电一体化大专班，毕业后继续读本科。”戴渊说，最苦的是读大专的日子，白天工作，每周还要抽三四个晚上去夜校，周末也常常在课堂上度过，而现在开大的本科课程不少是通过远程视频授课，下班后可以灵活安排学习时间了。

　　边工作、边读书，戴渊真正做到了工作与学习的双丰收。他多次被评为上海开大的优秀学员，2010年还取得了高级技师职称，2011年被上飞公司聘为飞机钣金首席技师，并获得了上海市首批首席技师的称号。2012年9月，“上海市戴渊技能大师工作室”挂牌成立，同年底，他又获得了“全国技术能手”的荣誉称号。

　　不断追求“高学历”

　　“通俗地说，钣金工就是用手工把各类金属板材组合成一件件工艺品或工件。”戴渊说，飞机钣金工必须每天按照图纸对铝合金零件进行铸造加工，这需要很好的几何学、金属焊接与切割、钳工、铆工等方面知识，这也是促使他不断追求“高学历”的原因之一。

　　2003年，戴渊被上飞厂派往新加坡专门从事飞机维修工作；2010年，他又被中国商飞派赴德国汉莎航空公司进行技能培训。这样的“留洋”经历，对一名一线工人来说是极其难得的，也映证了他的技术精湛。

　　“有一次，一架飞机的尾部被严重撞坏，必须手工校形。部分零件不好拆卸，我只能在飞机上进行校形，这对钣金工来说难度非常大，一不小心会影响到其他部件的质量。通过细致的检修，我终于成功地完成了校形工作，不仅为飞机重新起飞赢得了时间，还为公司节约了成本。”戴渊说。

　　“还有一次，我参与了神舟系列的降落伞框的研制攻关。原来的工艺方式劳动强度大，往返几道工序后，零件会冷却硬化，必须进行退火工艺才能完全成形。于是，我更改了钣金工艺方式，不仅消除了原来的问题，还提升了零件的成形效率和质量。”说起车间里经历的一件件往事，戴渊如数家珍。

　　带领徒弟攻克难关

　　如今，戴渊的工作重心已经转到了以自己名字命名的“技能大师工作室”上。这样的技能大师工作室在中国商飞里仅有三个，戴渊是唯一的“在职在读大学生大师”。

　　2010年起，戴渊多了一项带徒弟的工作。“我是共产党员，我首先要求徒弟们必须树立优良的职业道德，对工作要认真仔细。”戴渊说，钣金工是个细活，工作要领相当严谨，这是必须手把手传授给徒弟们的。带教不到三年，三个徒弟中有一个在中国商飞职业技能大赛中获得了第五名的好成绩，并由高级工晋升为技师，另外两个徒弟也顺利地由中级工晋升为高级工。

　　提升年轻徒弟的职称，这并不是戴渊的终极目标，他最想和徒弟及工友们做的事，就是去攻克一道道技术革新的难关。前不久，他和徒弟们进行了“减少减轻孔的累计误差”专项课题研究，最终，不仅改进了钣金工序的质量，还降低了能耗，并为企业提高了经济效益。而这样的革新案例，在戴渊20多年的钣金工生涯里，早已不胜枚举。

　　本报记者　王蔚

【大国名匠】戴渊：爱琢磨的飞机钣金工

现代职业教育网  2018-12-27 19:04

戴渊，男，1970年7月出生，上海飞机制造有限公司飞机钣金工，高级技师，任班组长。2003年获上海航空工业（集团）有限公司“青年岗位能手”称号；2010年获中国商飞“技术能手”称号；2012年获 “全国技术能手”称号。

“长大了开飞机”是很多男孩子小时候最憧憬的事。戴渊小时候的梦想也与飞机有关，不过，他想造飞机。1988年从上海飞机制造厂技校毕业后，进入上海飞机制造厂，成为一名飞机钣金工。24年来，他凭着娴熟的技术和过硬的心理素质，带领团队发扬特别能吃苦和连续作战的优良作风，攻克了一个又一个技术难关。

从小就崇拜飞机工程师

1980年9月26日，中国首次自行研制、自行制造的大型喷气式客机运-10首次试飞成功，这件事在国内外引起强烈反响。戴渊说，当时他在读小学，中国人自己造的飞机飞上天了，这个消息叫他激动了半天。戴渊仔细阅读了报纸上一篇篇报道，对造飞机的工程师崇拜极了。“长大了我要造飞机。” 戴渊暗暗下决心。运-10是由上海飞机制造厂总装制造的，巧的是戴渊的一位小学老师的丈夫是上海飞机制造厂的。他看戴渊喜欢航模，动手能力特别强，就建议戴渊中学毕业报考上海飞机制造厂技校。1985年初中毕业后，他以第一名的成绩考进上海飞机制造厂技校，1988年毕业，顺利入职上海飞机制造厂。

爱琢磨的钣金工

戴渊在技校学习的是钳工专业，进公司后却阴差阳错的被分在钣金车间蒙皮组。“当时我实在是有点闷，我学的不是钣金啊。”一开始戴渊对钣金一窍不通。不过静下心来，他发现飞机钣金就是把一块铝板通过收、放工艺，敲成设计图纸上要求的造型。

半路出家的戴渊就这样慢慢上了手，但要让铝板拗成图纸上要求的造型，并不容易。老师傅干活时，戴渊喜欢在一旁观察，“为什么师傅不会敲坏？怎样做才能达到预期的效果？”戴渊喜欢琢磨。琢磨不透，就到书中寻找答案，钻研其中的奥妙。麦道干线飞机的一个复杂弧形零件的制作，难倒了一大批老师傅。戴渊查阅资料后，提出了“一边放、一边收”的方案，最终成功敲出了令人满意的零件。

善于思考，善于总结，也许就是戴渊成功的原因。“要成为一个优秀的钣金工，至少需要10年工夫。”现在回过头来看，戴渊这样说。

24年攻克了一个个难关

年复一年，日复一日，不是所有人都能耐得住这样的寂寞。但戴渊坚持自己的梦想，24年来，他终于敲出了名堂。2009年，某型号飞机在运输过程中发生碰撞，尾部受损。如果尾翼报废，重新换一个的话，不仅损失惨重，而且生产周期长，耽误时间。戴渊接到修复工作指令后，将能拆下来的零件拆下来运到车间校形，但有些零件不能拆卸，只能在飞机上校形。“空间很小，力气用大了，怕碰到其他零部件，力气用小了，起不到作用。”凭着过硬的钣金技术，戴渊终于成功地完成了校形工作。

2008年，在新支线翼尖罩零件生产中，由于零件特殊，模具设计又不完善，零件不能拉伸成形。在这种情况下，戴渊完全通过手工制作，将零件成形到位，解决了一大难题。新支线零件腹板，减轻孔的原来工艺是冲压剪切，剪切后切口毛剌剌的，都是尖锐的毛刺，去除毛刺很不方便，并且只能一个零件一个零件地剪切，效率又低。能不能改进工艺？戴渊查阅资料后，大胆提出设想。他提出铣切成形，在铣切过程中不仅可以两三个零件一起加工，并且铣切出来的毛刺也不是很大。按照新方法操作，效果不错，不仅改善了工艺还提高了生产速度。

在神舟系列的降落伞舱钣金零件的研制中，戴渊的小改小革再次发挥作用。2007年，机加整体壁板采用的是7475和7449的新型材料，戴渊结合零件局部的不规则矩形结构形式和公司现有的成熟工艺，对壁板零件采用消除应力成形工艺，在室温下进行预成形。由于该机加整体壁板零件室温下预成形只能从一个方向进行成形，不能反方向成形，预成形主要靠液压和手动机床来完成，这给成形造成了不小的障碍。面对这一难题，戴渊反复试验，比较各种加工方法，最终成功运用了三点压弯的方法，并在弯曲部位的中心添加了不同厚度的垫片，用逐层抽垫片的方法将其外形逐渐向下成形，避免了零件过压，满足了工程要求。

而在某直升机薄板零件的研制中，由于零件的材料厚度只有0.4毫米，在成形中遇到了困难，戴渊通过改进成形的方法和工具，解决了这一零件的成形难题，另外在热处理工序中通过增加重量和弯边加强的方法，使零件在热处理后的变形降到最小，减轻了校形的工作量。

带领年轻人一起攻关

工作上取得的成就和戴渊的不断学习积累是分不开的。2008年戴渊报名参加了公司与上海交大联合组织的学习班，并成功取得了上海交通大学先进制造技术课程结业证书。他利用业余时间在上海开放大学闸北分校学习机电一体化专业，大专毕业后他又报读了本科。2010年11月，戴渊被中国商飞公司派到德国汉莎航空公司参加技能培训。

戴渊在平凡的岗位做出不平凡的业绩，他乐于把自己的技能、经验传授给年轻人。在公司的支持下，飞机钣金制造首席技师工作室2010年成立了。工作室目前有12名成员，已投入资金12万元，主要致力于飞机高精机加整体壁板成形制造工艺；飞机翼尖罩零件手工钣金成形、空客蒙皮制造技术的研究。工作室利用实训模块组织车间青年工人技能培训，组织车间技能竞赛。

戴渊身为班组长，他带着青工，开展QC活动。团队通过QC活动来进行质量改进活动。QC小组成立于2010年4月，团队选择生产现场中存在的问题作为课题，通过课题为“减少减轻孔的累计误差”，进行现状调查、设定目标、分析原因等来解决问题。

2010年戴渊参加了公司的高师带徒的活动。在带教过程中，他要求三个徒弟“要做事先做人”，树立良好的职业道德，工作认真负责。在理论方面，戴渊将自己的钣金理论毫无保留地传授给年轻员工。在技能操作方面，戴渊亲自示范，将钣金实际操作中的“绝活”传授给年轻员工，什么情况下收，什么情况下放，哪些部位收，哪些部位放，一一示范给徒弟看。通过带教，3个徒弟中两个已顺利地由中级工升为高级工，一个在中国商飞职业技能大赛中获得了第五名的好成绩，由高级工晋升为技师。

从成立至今，工作室通过参加青年英才、高师带徒等活动，指导青年工人通过技能等级晋级考核，其中七人提前通过高级工晋级考核，一人晋级技师等级。

2009年3月20日，中国商飞上海飞机制造厂与上海行健职业学院举行教育培训基地揭牌仪式。揭牌仪式由闸北区教育局局长顾筱璞主持。闸北区区长周平、闸北区人民政府副区长花蓓、中国商飞上海飞机制造厂厂长贺东风、中国商飞上海飞机制造厂党委副书记楼雄心等区委与上飞厂领导、市教委许涛处长、闸北区政府部门领导、学院书记、校长以及参加培训的上飞厂学员出席了揭牌仪式。